海洋财富网综合消息青岛董家口港区——这个将自己定位于国家枢纽港、国家原材料交易中心及价格形成中心、国家大宗战略物资储运及集散中心的第四代国际深水大港,乘着山东半岛蓝色经济区建设的东风,正进入一个加速建设与开发的新时期。

据青岛装修网了解到国务院批复同意董家口港口岸对外开放,标志着董家口港拿到了走向世界的“国际通行证”,为打造第四代物流交易港提供了先决条件,相当于再造一个“青岛港”。

3月31日,青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收。一年后,世界最大的22.5万吨级邮轮“海洋绿洲”号和“海洋魅力”号将在这里全天候自由进出。这是继3月9日全球最大的矿石码头董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收后,青岛港一个月内创出的第二个全球之最、世界第一。这两个“全球之最”,是青岛港转型升级发展提速的缩影。

“董家口速度”提前实现开港

图片 1

据了解,当前,青岛港正抢抓青岛打造蓝色经济领军城市的巨大机遇,把董家口港区建设和邮轮母港建设作为重中之重,进一步推进两大港区联动发展、转型升级,加快由传统装卸型向物流贸易型转变,由追求数量规模型向追求质量效益型转变,由单纯竞争型向合作共赢型转变,由自我发展型向港城一体化转变。

董家口港区地处青岛市海岸线最南端,常年不冻不淤,是天然的深水良港,且经济腹地辽阔。,董家口港区开发建设正式启动,在两年的时间里,董家口港区的建设高歌猛进,日新月异。

近日,国务院下发《关于同意山东青岛董家口港口岸对外开放的批复》,同意董家口港口岸对外开放,确定对外开放水域、岸线及泊位;同意董家口港口岸设立边防、海关、检验检疫和海事等检查检验机构。前天,记者前往董家口港实地探访获悉,口岸开放获批,仅仅是董家口港口岸建设迈出的第一步。按照国务院批复精神,董家口港正在进一步完善口岸查验配套设施,配备海关、海事、边检和出入境检验检疫机构人员,国家口岸办组织国家相关部委验收后就可以正式启用。国务院批复同意董家口港口岸对外开放,标志着董家口港拿到了走向世界的“国际通行证”,为打造第四代物流交易港提供了先决条件。

目前,董家口港区的建设生产正呈现出突飞猛进的态势。在董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收后仅仅十几天,董家口矿石码头皮带机传送系统复线一期工程重载试车一次成功,为董家口20万吨矿石码头和30万吨码头两条作业线同时作业提供了设备保障。在生产泊位方面,2012年,青岛港在董家口港区建设了11个泊位,新增通过能力1亿吨。今年将再建成9个泊位,累计达到20个泊位,通过能力达到2.2亿吨。在产业定位方面,青岛港根据山东半岛蓝色经济区建设的战略部署,充分发挥董家口港区水域开阔、陆域宽广及后发优势,加强港区资源配置功能,按照第四代港口的模式,不仅发展传统的装卸生产,更全面发展综合物流、专项物流、加工、保税、仓储、商贸、信息、金融和综合服务等功能。到“十二五”末,董家口港区将再造一个3亿吨的新青岛港,建成山东半岛蓝色经济先导区。

目前,海域最重要的基础设施东、西防波堤建设正快速推进,西防波堤施工引堤提前贯通,西防波堤一期主体工程已完工,超大型泊位配套工程进港航道正式启动。据港区建设指挥部相关人士介绍,防波堤的建设是港区总体建设的关键点,可以大大减少波浪等对港区的影响,改善船舶泊稳条件,显着提高港内船舶作业天数,对港区总体发展和拟建码头工程、陆域形成以及疏浚工程项目建设的快速推进都具有重要意义,同时也为港区20平方公里先期启动区内共计45个码头的早日建成投产奠定了坚实基础。

相当于再造一个“青岛港”

码头主体已正式通过验收、可接纳世界最大吨位邮轮的青岛邮轮母港,正朝着“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”的目标阔步迈进。目前,投资7亿元、总建筑面积6.3万平方米的邮轮客运中心正在紧张的建设过程中,年底将完成主体施工,明年上半年正式投入运营;符合国际标准的客运联检大厅和配套服务区也在加紧谋划。按照计划,青岛邮轮母港将在明年正式投运。届时,缔造青岛港百年辉煌的老港区将转型升级,变身为青岛市邮轮经济和高端旅游、服务业的集聚区。

陆域建设同样突飞猛进,港区内中心路已建成通车,西通道疏港道路已具备通车条件,疏港铁路工程获得铁道部和省政府联合批复。水、电、通讯、雷达导航等配套规划已完成,临时供电工程投入使用。口岸开放各项工作陆续启动,查验单位办公用房也已建成。

前天,青岛装修网了解到,董家口经济区大项目建设协调服务中心主任陈永军介绍,董家口拥有国内甚至是世界少有的建设天然深水大港的自然条件,离岸1000米以外水深即达20米以上,具备停泊30万吨级船舶的建港条件,常年不冻不淤,码头距离主航道10公里,同时具备百余平方公里的临港产业发展用地。根据《青岛港董家口港区总体规划》,港区面积72平方公里,码头岸线长约35.7公里,共规划建设112个泊位,全部建成后港口设计通过能力为3.7亿吨/年,实际吞吐能力将超过6亿吨,相当于再造一个“青岛港”。这里拥有“三个最大”,即世界最大的40万吨级矿石码头、国内最大的45万吨级原油码头、国内最大的配套物流园区,港口潜力巨大。董家口港区目前已建成泊位26个,运营泊位18个,2015年董家口港吞吐量完成1.02亿吨。近期以杂货、大宗干散货、油品、液体散货等的运输和促进临港工业发展为主。

除了伸展开董家口港和老港区这两翼外,青岛港的前湾港区和黄岛油港区也在进行全新的功能调整。其中,前湾港区正着力建设东北亚最大的集装箱枢纽港,兼顾散杂货和汽车进口作业;黄岛油港区,则在着力完善油品和液体化工品炼化、中转、贸易、保税和储备等“五大基地”。值得一提的是,就在不久前,青岛港液体化工码头及原油码头一并交由青岛实华原油码头有限公司统一经营管理,新增加的投资总额达到12.8亿元人民币。下一步,青岛港将以青岛实华原油码头有限公司为主体,全面加快推进董家口港区45万吨级原油码头的开发建设,青岛港作为我国最大的进口油接转、原油储备、液体化工品和成品油集散基地等的地位将得到进一步夯实。

截至2010年底,港区内两个码头泊位实现试运营,原定3-5年的开港运营目标提前实现,“董家口速度”创造了国内同行业最快纪录。港区已由全面开发建设期进入开发与运营并举的新阶段。

处于“一带一路”重要节点

有关专家认为,青岛港通过统筹规划四大港区,优化调整功能布局,有利于实现四大港区功能联动、优势互补、协调发展,提升服务的专业化水平,将构筑起青岛港口竞争发展的新优势。

“地主港”模式形成资本、资源聚集优势

“按照西海岸新区总体规划,到2020年前湾港区、董家口港区的吞吐能力将位居世界前三,成为名副其实的世界超级大港。”青岛港口投资建设有限责任公司副总经理尹洪友讲述,董家口港区是青岛港的重要组成部分。董家口循环经济区处于国家“一带一路”的重要节点,承担着建设国家大宗干散货集散中心、国家重要的能源储运中心、国家重要的物流中心和国际大宗商品交易中心,以及打造国家级循环经济示范区,同时承担着国家赋予西海岸新区“深远海开发战略保障基地”和“陆海统筹发展试验区”的使命。董家口循环经济区是山东半岛蓝色经济区九大核心区之一,董家口循环经济区是青岛市经济发展的新引擎,随着董家口港区一类口岸开放,青岛将迎来“一市三口岸”的新时代。这对于青岛发挥国家“一带一路”战略节点和支点作用,提升东北亚航运枢纽功能,建设具有国际影响力的区域性经济中心城市具有重大意义。

大城市呼唤大港口,大转型必将带来大发展。作为青岛通向世界的门户,作为蓝色经济战略的重要环节,到2015年,青岛港口吞吐量将超越6亿吨,集装箱超越2000万标准箱;到2018年,港口吞吐量将超越7亿吨,吞吐量和职工收入提前两年实现翻番目标;到2020年,港口吞吐量将强力跨越8亿吨,集装箱跨越3000万标准箱。届时,一座世界一流强港将傲然崛起。

在国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》中明确提出:要巩固和提升以青岛为中心的东北亚国际航运综合枢纽地位。由此,建设国际航运枢纽城市必将成为青岛未来经济发展的强大支撑。

检查检验手续可以一站式办理

董家口港区开发建设指挥部有关负责人认为,青岛港口百年发展依托的胶州湾已面临过度开发造成的环境制约和空间拓展难题,而新开发的董家口港区将突破中国传统港口模式,通过全方位发展港口综合物流、金融、商贸、信息等现代服务功能,打造大宗物资交易中心,实现传统装卸港向现代物流交易港的转变,在全国港口“转方式、调结构”中率先破题。

“我们之前是按照每船‘一船一议’办理靠船手续,前后需要3天时间,董家口港一类口岸开放后,边防、海关、检验检疫和海事等检查检验手续,可以在董家口港区一站式办理,极大提高了效率。”记者在董家口港区40万吨级矿石码头探访时,中海船务代理公司的工作人员张作强讲述。此外,一类口岸开放后,董家口港区可以实现船舶夜航,极大释放了港区能力。

正是基于定位的不同,董家口港区的开发建设模式也完全不同于传统港口。在总结国内外港口运作模式的基础上,采取了世界最前沿港口所推行的“政府主导,市场化运作”模式,解决了开发建设初期各项难题,实现了快速反应,使港区重大基础设施半年内全面启动。

了解到,董家口临港产业区规划建设“四大基地”,即高端装备制造基地、高端新材料基地、粮油冷链基地、航运物流基地,是打造国家循环经济区的主战场,目前初步建立起企业内部、企业间、行业间以及行业与公用设施间等四大循环经济体系,形成相互依存的“命运共同体”。董家口产业区入驻的项目主要依靠董家口港区进口原材料和出口产成品,一类口岸的开放会使港区和临港产业区迅速聚集人流、物流、信息流、资金流,形成“港、产、城”相互之间协调并进、共同支撑的发展格局。

而借鉴世界先进港口经验形成的“地主港”发展模式,则为港口带来了巨大的资本、资源聚集优势。“地主港”建港模式,是指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权,对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发,并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船公司经营,实行产权和经营权分离。“地主港”模式融汇了政府管理和公司制管理两种开发模式的优势,在资本市场日趋紧张的情况下,吸引了国内外有实力投资机构的目光,从根本上解决了建设资金的问题,保障了董家口港区建设的速度。

推进建设第四代物流交易港

截至目前,董家口港区已开工和确定入驻包括中石化LNG、大唐电力集团、华能集团、瑞士摩科瑞能源集团等投资过亿元的大项目13个,其中有5家是世界500强企业,总投资额超过400亿元。瞄准第四代国际深水大港.

了解到,董家口港区的建设目标是第四代物流交易港,灵魂是交易,口岸开放是前提,只有交易才能放大董家口港的人流、物流、信息流、资金流和能源流。依托40万吨级矿石码头、30万吨级油品码头和300万吨中石化LNG接收站等大型港口码头和油气设施,董家口港区将加快开辟国内外航线,构筑国际航运大通道,全力打造国家大宗干散货集散中心、国家重要能源储运中心、区域性物流中心、国际大宗商品交易中心。目前,董家口港区大宗商品电子交易平台已有会员400家,预计到2024年新区建区十周年之际,港口吞吐能力将达到5.5亿吨。

据介绍,为适应船舶大型化、专业化发展趋势,港区规划了超大型矿石泊位和超大型油品泊位,可以满足世界最大吨级矿石船和原油船舶靠泊。业内人士认为,这些国内最大的超大型矿石泊位和油品泊位,可以吸引大宗货物在此中转,对节省运费,抑制矿石和油品价格将起到积极作用。董家口港区的开发建设,意味着青岛港口将形成世界第一的矿石通过能力,全球领先的4000万TEU集装箱吞吐能力,全国第一的原油吞吐能力,承担起国内大宗散货集散中心和重要的能源储运中心的使命,这将增强对山东乃至全国经济辐射带动作用,成为建设东北亚国际航运中心的重要支柱。

“董家口港一类口岸开放将快速增加董家口港储存能力和保税功能,也将使在董家口建设期货交割中心条件更加成熟。
”陈永军说,董家口港规划了20平方公里的保税区,董家口港大宗干散货一次性存放能力已达5500万吨,油品的一次性储运能力已达240万吨(“十三五”期间,有望达到600万吨油品储存能力),不仅为保税货品提供有力支撑,也让董家口港最适合建设期货交割中心。

近年来,随着国际经济贸易实现快速增长,港口在功能上与20世纪80年代开始逐渐出现的第三代港口功能相比已经发生巨大变化,特别是当供应链管理日趋成熟时,港口在供应链所扮演的角色也相应地发生着剧变。也就是说,董家口港区的建设目标,将是“第四代国际深水大港”。

建设路径是“四个动”

业内专家认为,第四代港口的显着特点包括:深水化、大型化趋势;港口与经济腹地、所在城市的关系更加紧密;港口功能多元化并向物流分拨中心及区域资源配置中心发展;港口服务信息化;向绿色生态科技港口发展等。

青岛装修网了解到,西海岸新区将以口岸开放为抓手、以港口为中心、临港产业为支撑、城市为依托,全面实施“以港兴区”战略,加快推进口岸的相关配套设施建设,加快发展海洋经济,加快建设陆海统筹、海洋特色鲜明的国家级新区。主要路径是“四个动”,即港口联动、开放带动、产业互动、创新驱动。

围绕建设国家大宗战略物资储运及集散中心,董家口港区正在积极搭建供应商、贸易商和采购商等各方供应链服务平台,吸引了一批优秀的码头运营、物流贸易项目聚集董家口港区。通过建设中石化LNG接受站,实现液化天然气向整个华北地区输送,形成海陆双气源保障,加快发展以现代洁净能源为主导的产业链;通过建设全国首家石油交割库,实现由传统石油存储向建设能源储运中心转变;通过建设大型战略物资保税库或保税物流中心,发展大宗战略物资物流分拨中心,加快向全球资源配置枢纽和国际物流枢纽方向发展。

港口联动包括前湾港和董家口港的联动,以及青岛港与海上丝路沿线国家和地区港口的联动。董家口港与前湾港互为补充、协同联动,前湾港区重点发展集装箱业务,依托保税港区建设大宗商品国际交易中心、定价中心和结算中心;董家口港区重点发展矿石、煤炭、油品、液化天然气、件杂货等大宗商品业务,建设区域性大宗商品交易中心、定价中心和运价指数中心。

与此同时,董家口港区以正在建设的电子信息系统为契机,积极应用“物联网”、电子商务等先进技术,逐步建立以区域为重点,连接全球的电子商务系统。使港区内的供货方、贸易商和用户企业等能够找到可靠便捷的电子商务系统接口,提供稳定、快捷、安全的公共电子交易平台,全面与第四代港口接轨。

董家口港一类口岸开放获批,将充分发挥董家口港深水大港、枢纽港的作用,整合沿线各港口资源、建立完善的沿线港口与物流合作机制,打造航线密布、优势互补、岸线资源合理利用的沿线港口群体网络联盟。

同时,董家口港区积极探索绿色港口建设模式,始终把“环保优先”作为港区开发建设的第一要务,实现港区及其腹地的整体和谐与可持续发展。

开放带动是指腹地有多大,港口就有多大。建设国际一流大港,需要进一步扩大港口开放、拓展港口腹地。西海岸新区要抓住口岸开放的机遇,拓展港口陆向腹地和海向腹地,特别是要扩大国际中转。

产业互动是指构建以先进临港制造业、现代港口物流业、高端航运服务业有机融合,高端产业要素有效集聚的现代临港产业体系,不断提高港口经济对新区经济发展的贡献度。到2020年,临港产业增加值突破2500亿元,占西海岸新区GDP总量的50%以上。强化新港城生态居住、教育科研、医疗健康、休闲娱乐等保障服务功能;规划建设航运服务中心,发展现代航运服务体系,增强航运服务功能。

创新驱动是指创新是发展的第一动力。针对大项目多、大企业多的特点,董家口经济区创新建立了“理事会+管委会”的双层管理架构,由政府、企业、驻区单位共同组成理事会,作为议事决策机构,管委会是执行和服务机构,集中各方意见和智慧,整合各方力量和资源,将政府有形的手与市场无形的手攥成一个拳头,推动董家口跨越发展。

青岛港董家口港区大事记

-2009年6月,随着青岛港通过能力趋于饱和,董家口港项目逐步提上日程正式开工建设。

-2009年9月,青岛港董家口港区40万吨级矿石码头开工,2010年10月竣工,仅用363天建成。

-2012年4月26日,青岛市国资委、青岛港有限公司与青岛市董家口港区开发建设指挥部签署《关于青岛港口投资建设有限公司委托管理协议》。青岛市人民政府与青岛港集团签署《关于董家口港区授权开发建设与经营协议》,正式将董家口港区72平方公里的土地委托给青岛港集团开发、建设、运营和管理。

-2013年1月,40万吨矿石码头等5个泊位临时开放。

-2014年6月,青岛港董家口港区原油码头工程取得试运行批复。
2014年10月,30万吨原油码头实现首船靠泊,进入试运行阶段。

-2015年7月4日,迎来第一条40万吨大船“远卓海”轮首航,成为40万吨矿船入华的第一靠泊港、第一首选港。

-2016年1月,载有5800吨大麦的“颢达67”轮靠泊青岛港董家口港区多用途码头,标志着青岛港董家口港区成为沿黄流域散粮接卸能力最大的港口。

-2016年6月,董家口港区疏港铁路暨董家口港—潍坊—鲁中鲁北输油管道两大工程同时启动,对促进国家能源基地建设具有重要意义。